+7 (929) 881 6666
milrad@mail.ru
Гнилые трубы «Каспийского миллионника»: как московские урбанисты учат Махачкалу летать без крыльев
1
В Махачкале прошла очередная стратегическая сессия по развитию агломерации. Снова собрались, снова обсудили, снова наняли столичных экспертов. Заместитель главы Тимур Галбацов красиво говорил про «качество жизни». Пресс-релиз разослали, официальные бумаги выйдут позже.
Но тем, кто сидел в зале, стало очевидно: мы снова имитируем бурную деятельность, пока соседи уже строят фундамент. Вот что осталось за кадром официальной хроники — то, о чем не напишут в отчётах, но что душит город уже сегодня.
Поезд ушел. Мы даже не на перроне
Мы снова делаем вид, что проводим серьезную аналитику, но по факту отстали на критическую дистанцию. Казань провела такие же сессии три года назад. И они уже строят. Мы только в 2026-м «оцениваем потенциал». К тому времени, когда мы доедем до стройки, федеральные деньги перетекут к тем, кто умеет быстро упаковывать проекты. Мы привыкли быть догоняющими, но догонять уже некого — они уехали на нашем же поезде.
Нет хозяина у агломерации
Главная проблема, которую стыдливо обошли молчанием: у нас нет субъекта управления. Каспийск — это отдельный город со своим мэром и бюджетом. Кто будет отвечать за единые инженерные сети? Кто состыкует генпланы? В Екатеринбурге под это создали отдельное агентство с полномочиями. У нас — лишь красивые слова про «совместную работу». Пока не появится орган с реальным бюджетом и правом решать, «агломерация» так и останется фигурой речи. Никто добровольно не вложится в чужую инфраструктуру.
«Быстрые победы» над медленной смертью
Особая песня — «быстрые победы», которыми нас соблазняют приглашенные гуру. Эксперты покрутятся пару дней, предложат велодорожки и скверы. Это, конечно, красиво. Но износ водопровода в городе — 80%. Летом Махачкала регулярно встает без воды. В релизе это скромно назвали «ключевым вопросом», но в сценариях развития ответа нет. Новые кварталы в Карабудахкентском районе уже проектируют, а воду в краны из чего давать? Пока мы рисуем бульвары на бумаге, под землей у нас все гниет. Буквально.
Транспортный коллапс: изобретаем велосипед в пробке
В Ростове давно запустили городскую электричку и разгрузили трассу. Мы же снова будем расширять дороги, хотя любому ясно: их не расширить. Нужно уходить в рельсы и выделенки. Но в предварительных сценариях этого нет. Мы готовы задыхаться в пробках на въездах, лишь бы не принимать непопулярные, но единственно верные решения. Пока не запустим рельсовый транспорт и не сделаем коридоры для автобусов, Махачкала встанет намертво.
Главный риск, который не прописан в методичках
Но есть риск, который московские урбанисты не учтут за свои «несколько дней изучения вопроса». Махачкала — не просто точка на карте. Это магнит для всей республики. Бешеный неформальный прирост населения, теневая экономика, земельные кланы. Это не вписывается в их красивые урбанистические матрицы из методичек ВШЭ. Мы получим глянцевый том с картинками, под который не будет реальной почвы. Нельзя управлять хаосом кавказского прироста с помощью идеальных схем, вычитанных в книжках.
Вместо послесловия
Галстуки сняты, эксперты улетели, а проблемы остались. Если мы не начнем с банальной инвентариции сетей и не создадим реальный орган управления, наш мастер-план ждет участь пыльной книжки на полке. Потому что «качество жизни» измеряется не количеством подписанных стратегий, а тем, течет ли утром вода из крана и сколько часов ты убил на дорогу до работы.
Добавить комментарий
Подписывайтесь на РИА Дербент в соцсетях:
Уважаемые коллеги!
Спасибо за внимание к нашей работе! Мы, как авторы готовящейся комплексной оценки потенциала развития Махачкалинской агломерации, благодарим вас за пристальное внимание к тем вызовам, с которыми сталкивается территория.
Хотим отметить, что в работе над исследованием, которое станет частью мастер-плана агломерации, участвуют не только московские урбанисты, но и, например, известный не только в Дагестане, но и за его пределами Незир Исмаилович Гусейнов и его команда, которые обладают глубочайшими знаниями специфики Республики, и которые приняли участие в стратегической сессии. А для нашего соучредителя Сергея Георгиевского это уже 10-й проект в Республике (мы работаем с Дагестаном с 2018 года).
Нам, как авторам аналогичного исследования, посвящённого Дербенту, прекрасно известны сложности, с которыми сталкиваются города и сёла Дагестана. Уверены, что оценка потенциала агломерации будет не просто красочным изданием, а реальным аналитическим подспорьем для дагестанских управленцев. К слову, дербентское исследование стало базой для разработки мастер-плана города, который считается одним из самых успешных в России.
К проблемам агломерации привлечено внимание представителей органов власти и местного самоуправления всех муниципальных образований территории, что и показала стартегическая сессия. Это позволяет надеяться, что политическая сторона вопроса, о которой вы пишите в материале, тоже будет рассмотрена. Хотя это, конечно, не непосредственный предмет деятельности градостроителей.
В рамках исследования мы уделяем большое внимание проблемам инженерной и транспортной инфраструктуры, о которых много сказано в статье. Хотим вас заверить, что предложим конкретные решения этих вызовов, и они найдут отражение в исследовании и последующем мастер-плане. Так же, как и ситуация с приростом населения и неурегулированными вопросами земельных отношений.
Искренне ваши,
команда Агентства «ЦЕНТР»